软基处理工程设计:近年来新公路桥梁,公路软地基处理措施的效果采用不同进行分析比较,并结合软地基处理工程的经验,在周边地区,考虑到结合浅层丸、袋装砂井结合堆栈预压地基处理方法,例如,每种方法的特点和适应性现在将描述如下:

1、坚硬外壳层厚加工的特点

软土埋置深度,由于路基填高,路基沉降总量的小(小于30厘米)必须确保工后沉降,主要考虑提高表面(路床或路堤)承载力和减少不均匀沉降的问题下班后,可以用于丸层多层横向加固方法的组合,可以得到更好的效果,并能降低成本,缩短施工周期。

2、硬壳层薄处理

软土厚度较大的路段施工周期较松时，可采用袋装砂井进行超载或预压处理。预压期4-6个月。然而，根据地质剖面，这一段的长度并不大，大约200-300米。也可采用水泥搅拌桩进行处理，处理深度控制在15米以内，对总成本影响不大。

3.对于施工后沉降要求较高的路段，在结构两端采用水泥搅拌桩进行处理。复合地基法可以有效地消除路基的次固结沉降。根据复合地基沉降计算确定桩距，涵洞处约1.5m，桥台处约1.2m ~ 1.5m。更好的转变为了解决路基与桥台,路基方向渐变段30米的桩间距、桩间距在桥台桩间距的方向路基为1.5米,1.2米两个梯度来装饰,分段间隔10米的原则,和桩奠定了层次结构的顶部与砾石垫层,设置一层的双向拉伸土工格栅加固,涵洞地基不属于格栅的范围。对于管道、涵洞等结构，地下室设计标高为级配碎石垫层标高。

总之，要保证软土地基处理过程中的施工质量，就必须注重对工程的科学管理，严格控制质量。在质量控制方面，我们可以从以下两个方面入手:

一是施工过程中的质量控制，即找到可以控制施工过程中进尺速度的仪器，动态监控这些参数，保证材料均匀连续，使工程达到设计要求。

二是打桩后的质量检查。一旦发现问题，立即进行处理，并将施工过程中的控制结果及时反馈，确保施工质量达到设计要求。

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